| 油箱热平衡 |
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| 油箱总体积V (L) |
3000 |
系统发热功率(Kw) |
11 |
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通风条件 |
系数k |
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| 油箱传热系数 k |
8 |
加热功率(Kw) |
0 |
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差 |
8~9 |
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| 油比热( 1.7~2.1 KJ/(kg*K) |
1.9 |
冷却功率(Kw) |
0 |
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良好 |
15 |
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| 环境温度T0 (K) |
30 |
油质量（kg) |
2160 |
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风冷冷却 |
23 |
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| 设定油温 T (K) |
55 |
油箱散热面积(m2)≈ |
13.85335826 |
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循环水冷却 |
110~174 |
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| 油箱散热面积(m2) |
16 |
油箱冷却功率(Kw) |
3.2 |
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| 系统温升(冷却时间) t(min) |
183.7029162 |
油箱壁厚(mm) |
6.5 |
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| 系统热平衡温度(K) |
115.9375 |
油箱重量(Kg)≈ |
1009.810865 |
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| 风冷计算 |
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| 风量(m3 / h) |
4000 |
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| 散热温差t (K) |
10 |
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| 散热功率 (Kw) |
14.448 |
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| 水冷计算 |
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| 冷却水量(m3 / h) |
4 |
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| 进出水温差t (K) |
5 |
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| 散热功率 (Kw) |
23.26 |
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| 温度换算 |
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| 摄氏度 |
204 |
——〉华氏度 |
399.2 |
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| 华氏度 |
200 |
——〉摄氏度 |
93.33333333 |
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k- 油箱传热系数 (W/m2*K) |
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t - 运转时间(s) |
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C - 油比热( 1.7~2.1 KJ/(kg*K)) |
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A - 油箱散热面积(m2) |
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T - 油液温度(K) |
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T0 - 环境温度(K) |
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| 当t →∞ 时,系统热平衡公式 |
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m - 油液质量(kg) |
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H- 热功率(W) |
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| 风冷计算 |
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| Ｈ＝Ｑａ*ρｋ*Ｃｐ·Δt（J/h） |
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| Ｑａ——风扇风量（m3 / h） |
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| ρｋ——空气密度（取ρｋ＝1.29kg/m3） |
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| Ｃｐ——空气比热容（取Ｃｐ＝1008J/kg·K） |
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| Δｔ——散热温差（取Δｔ＝１０Ｋ） |
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| 水冷计算 |
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| Ｈ＝Ｑａ*ρｋ*Ｃｐ·Δt（J/h） |
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| Ｑａ——冷却水量（m3 / h） |
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| ρｋ——水密度（取ρｋ＝1000kg/m3） |
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| Ｃｐ——水比热容（取Ｃｐ＝4186.8J/kg·K） |
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| Δｔ——进出水温差 |
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